Škoda 1202 (na obrázku STW=>), se začala vyrábět v Mladé Boleslavi v roce 1961 jako nástupce typů 1200 a 1201. Narozdíl od těchto svých předchůdců se však už nevyráběl i v osobní sedanové verzi, ale pouze kombi (STW), pick-up, pohřební, sanitní a dodávka.
Konstrukce byla pro Škodovku klasická - svařovaný rám s centrální rourou, kterou procházel kardanový hřídel od motoru vpředu a který poháněl zadní kola. Pérování bylo zajištěno dvojicí příčných listových per, u sanitek navíc na zadní nápravě doplněných systémem vinutých pružin. Upřímně řečeno, STW moc nepéruje.
Základní karosérie byla typu kombi (v tehdejším značení Station-Wagon čili STW), pětimístná, pontonového tvaru (dodnes nevím, co se tím myslí, asi že stejšn plave; co se týká řízení, je to pravda). Odvozené typy byly většinou dvoumístné, sanitka měla vzadu ještě nouzové sedátko (pohřební auto bylo samozřejmě 2+1 místné:o). Na svou dobu byla Škoda 1202 auto celkem vydařené.
Užitečné zatížení 650kg, prostorná karoserie a relativně malá spotřeba z něj udělaly ideální užitkové vozidlo. Je pravda, že v sanitce moc místa nebylo, ale oproti 1201čce to byl pokrok. Marketingově byl typ dost úspěšný a vyvážel se do řady zemí Evropy (pravda, převážně socialistických), ale podvozky se dodávaly například i do Pákistánu, Turecka, Indie a na Nový Zéland, kde se na ně montovaly domácí jednoduché karoserie.
Pokud chcete vidět novozélandského stejšna v akci, doporučuji film zběsilce Petera Jacksona "Vesmírní kanibalové", kde slouží VELMI upravený STW jako hlavní služební vozidlo lovcům emzáků.
| Výrobce: | Škoda AZNP, Mladá Boleslav |
| Výroba: | 1961 - 1973 |
| Motor: | Čtyřdobý řadový čtyřválec 1221ccm, 34,5kW, rozvod OHV, čtyřstupňová převodovka, motor vpředu |
| Podvozek: | Páteřový rám s centrální rourou a příčnými žebry, nezávislé zavěšení kol, pérování příčnými listovými pery |
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h |
| Spotřeba paliva | 9,4 l / 100km |