Zajímavosti


Díváte se na předsériový prototyp sedana 1200. Pojďme se podívat na detaily, které nám nabízí tento pohled... tak především můžete vidět, že auto má tlusté obroučky předních světel. Jsou stejné, jako u sériových strojů a měla je všechna auta, která ještě byla vybavena ručičkovými ukazateli směru. Také si určitě všimněte nosu na kapotě - je to plochý pásek, který měly prototypy, některé staré STW a některé exportní série. Zajímavé je, že nápis na přední kapotě je rovný - u sériových aut byl zprvu prohnutý a později opět rovný. Pneumatiky mají bílé boky.

Z tohoto pohledu je dobře patrné, že vůz má už zapuštěné kliky. Také rozhodně stojí za povšimnutí, že prototyp má pravostranné řízení. A velmi zajímavá je také anténa v pravém předním blatníku.

Nejzajímavější je ovšem tenhle záběr. Tady je krásně vidět, že prototyp byl stavěn na podvozku tudora 1101/1102 s krátkým rozvorem. Proto podběhy zadních kol zasahují hluboko do prostoru pro cestující a zadní dveře jdou do půlky zadních blatníků. Jak vidíte, zasahují svou spodní hranou až do prahů, stejně jako u sériových 1200ek ranných sérií. Interiér už je definitivně shodný jako bude v sérii.

A tady je pohled na záď. Víko kufru je řešeno standardně, ale kvůli kratší zádi je více zkosené. U sériových aut byl prodloužen rozvor, což prospělo nejen pohodlnějšímu nastupování na zadní sedadla, ale i velikosti zavazadlového prostoru a především celkovému vzhledu vozu, který tak získal opticky delší zadek. Zadní světla jsou sdružena ve společné obroučce, jako u ranných STW a dodávek. Na zvednutém víku si povšimněte čtvercových odrazek.