Škoda 1200 - 1201 - 1202 PAGE (Odezvy) Eva Maxová
22. října 2003 napsala:

Ahoj. Podívala jsem se na "predsedu" a vzalo mi to dech. Zatím jsem se na chvíli ponořila do Somráka a Koronera a je to úžasné. Omračuje mne nadšení a preciznost, s jakou to provádíš, nejen co se týče aut-miláčků, ale i web.stránky. Jsi víc než dobrý, nepřemýšlíš o knižním vydání? Určitě na to máš ..!! Klobouk dolů, před tebou. Už chápu, proč jsi v diskuzích takový jaký jsi. Zdravím
Tomáš Frýdek
21. srpna 2003 napsal:

Dobrý den, Vaše stránky o Sedanech a STW jsou opravdu velmi vydařené. Přišel jsem na ně náhodou, při hledání něčeho úplně jiného. Nelituji času, který jsem strávil čtením, je to skvělé. Občas mi tekly slzy od smíchu. Sedan je auto, které se i mě velmi líbí, jenom bych ho už neměl kam dát. Svůj motoristický život jsem nasměroval jinam (pokud máte zájem: http://sweb.cz/cortinamk2/ ) a jsem ve fázi, kdy je změna téměř nemyslitelná. I když...

Přeju mnoho šťastných kilometrů a radosti se starými stroji. Tomáš Frýdek
Alfred Mussert
27. července 2003 napsal:

Dear sir,
I have enjoyed very muck seeing th ephotos of the Skodas 1200. I don't understand Czech Language, and therefore cannot read the text of your webpage. I think the Skoda 1200 is a very pretty automobile. Very aerodynamic and elegant. I would like to read the specifications in English or in German. Also, Could you tell me if you know of a Skoda 1200 for sale?

Many thanks.

Cordially, Alfred
Martin Česal
24. června 2003 napsal:

Na začátek bych chtěl pochválit Vaše skvělé stránky s ještě lepším obsahem. Je dobře, že se ještě dnes někdo zajímá o tak skvělá auta jako byla Škoda 1200-1202 včetně verzí STW. Sám jsem si před nedávnem koupil 1202ku. Je docela zachovalá, ale renovace bude třeba. Zatím nemám fotky, ale až budou tak je hned pošlu.

Martin Česal
Svatopluk Hejl
17. června 2003 napsal:

Můj syn mně upozornil na Vaše stránky,že by mne mohly zajímat. S dvanácetdvojkami jsem totiž najezdil cca 900 000 km jako taxikář v Praze a ještě i domeček mi vystavěla.Zlatý auto. Jako by jste mi Vašimi stránkami vrátil mládí.Dík.

S veškerou úctou
A ATA - mopedy
Svatopluk Hejl
Sluneční 444
252 46 Vrané nad Vltavou
Michal Hekrdla
2. června 2003 mě a Sruovi napsal:

Ahoj,

tady je Michal Hekrdla. Dostali jsme, já a mí tři kamarádi, opravdu bláznivý nápad, viz předmět e-mailu (oktávkou do Chorvatska).

Takže se chci zeptat odborníka, jaká je situace na trhu. Chtěli bychom kombíka za deset tisíc v takovém stavu, abychom se:
a) nezabili
b) pustili nás přes hranice
c) dojeli až do Chorvatska (aspoň tam, zpátky už to když tak dotlačíme)

Myslíš, že je to reálné? Určitou zkušenost z oprav aut máme, ale o oktávkách nevíme nic, jenom to, že se nám líběj.

Takže bychom byli vděčni za odpovědi na otázky typu:
Na co si dát při koupi pozor (=kde nejčastěji reznou)
Jak poznáme správně jdoucí motor
Kolik za fungující auto s papírama může majitel chtít
Co si opravíme snadno sami a co určitě ne (myslím speciality)
Jaké náhradní díly určitě neseženeme a jaké ano
Jak poznat auto před smrtí
Co nevadí, když nefunguje
Co určitě vadí, když nefunguje

Budeme opravdu vděčni za jakoukoliv informaci, dokonce i tu typu: "kaslete na to".

Zdraví Michal

P.S.: nic jsme nepili
P.S.2: máte pěkné stránky (oba dva)
Michal
6. května 2003 napsal:

Zdravím všechny kamarády kulatých škodovek! Co se týče konkrétně dvanáctsetdvojky, jednu míval vedoucí našeho oddílu. Ač už byla vcelku hodně nemocná (hlavně plechy), nebyl problém s ní tahat stromy po lesních cestách, naplnit ji po strop cihlami, dětmi, prostě čímkoliv, co je na táborech třeba někam převézt. Údajně se spotřebou vešla pod rodinného Favorita. Rozchodila i vcelku delší cestu bez mazání motoru ("Myslel jsem, že ta kontrolka je dobíjení, ale nebyl tam volej! Tak jsem nalil do přidřených válců řídkej olej, protočil motor klikou a v pohodě to rozdejchala...") Bohužel, trvanlivost rámu se ukázala proti motoru jako naprosto nedostatečná a postupem času se zlatá Bobinka začala chovat poněkud bezpáteřně... Jinak škodovky té doby považuji za jedny z nejpohodovějších aut. Mám Oktávku '64 a cestování s ní je vždycky perfektní zážitek. Až budu velkej a bohatej, nechám si na ní vyrobit karoserii z laminátu. Životnost všech ostatních částí totiž odhaduji ještě tak na 150 let. Navíc sehnat díly na motor Oktávky je často jen otázka ukecání nějakého postaršího vesničana. Mějte se krásně a pozdravujte své plecháčky!
Michal
Mr. Q
14. dubna 2003 napsal:

Zdravím
Máš dobré stránky, některé informace a obrázky jsem viděl prvně a neměl jsem o nich ani potuchu, například prototyp Škody 1200 T, je to velice zajímavé. Posílám jednu fotečku. Spíš jde o zajímavost. Docela by mě zajímalo, jestli poznáš, co je to za auto - není to vůbec jednoduché.

No, auto jsem skutečně nepoznal, dám se podat. Předseda
Myšák
18. března 2003 napsal:

Nazdárek Předsedo, předem díky za zveřejnění fotek. Káru sem koupil od kámoše,kterej jí vlastnil asi deset let. Hned po zakoupení se vrhnul na renovaci, a to tím způsobem, že sundal komplet všechny chromy, nechal je opískovat a hodit do základu (to je ten bordel vzadu). Von k tomu měl ještě jedno auto, z toho sou na fotce opřený dvoje přední dveře, vzadu nějaky opískovaný chromy navíc, a pár drobnejch dílů. Taky z toho druhýho auta uříznul přední blatníky a navařil je na tohohle stejšna, je to i vidět na fotkách. Vyndal motor a zgenerálkoval komplet přední nápravu a tím skončil. Přišla mu rodina, nebyl čas a kára zůstala stát (jak je vidět na fotce) na zadních kolech, bez motoru, předek podepřenej tvárnicí skoro deset let.V takovymhle pěknym stavu sem to od něj koupil (stálo to na jednom statku za Čakovicema) za pět tisic,a protože to má platný papíry, tak sem dlouho neváhal. Auto je sice zpola rozebraný a má roztrhanou střechu, ale je kompletní včetně všech doplňků, motoru a náhradních dílů. Čau Myšák
Zdeněk_P
21. ledna 2003 napsal:

Ahoj.
Dnes mi poslal kamarád mail, at se mrknu na stránky vaší školy (VOŠIS) protože tam chodí jeho kámoška. Letos totiž maturujem na Výpočení škole prosek (www.sssvt.cz) a bádáme co dál. No a co nevidim. Tvoje supr stránky v rubrice studenti. Výbornýýýýý Dokonalý atd. Já totiž mám taky jeden exemplář. Pravda sice trochu novější,ale.... no Mrkni na www.volny.cz/t1c/verunka - fotky auta najdeš v "reportážích" o srazech. Je tam i video. Ale každopádně bych se s tebou moc rád seznámil. Můžem dát nějakou vyjížďku. Znám ještě pár magorů do škodáren, takže o účast nebude nouze.

Napiš, pokecáme o autech & škole.

Zdeněk, Praha 4

Předseda: Zdeněk koukal ješte na starou adresu školního serveru, kde dřív tato webka bývala a kde kvůli naprosté neochotě správce tamní sítě ještě stále přetrvává její rok a půl neaktualizované torzo.
Kněz
31. prosince 2002 napsal:

Čau předsednickej,
chtěl jsem Ti pochválit stránky o stationech, jsou fakt skvělý a vtipný.
Kněz

Předseda: Jasně Knězi, to je tim, že já sám jsem skvělej a vtipnej :o)
Jan Tucek
29. prosince 2002 napsal:

Dobry den,

jmenuji se Jan Tucek (omlouvam se, ale tenhle pocitac neumi hacky a carky), jsem novinar a pro casopis Automobil Revue do historicke rubriky Nadace Elisky Junkove pripravuji serii clanku o vozech Skoda 1200/1201/1202.

Prvni dva (Sedan a jeho bratri) jsem uz odevzdal, nyni pisi treti o S 1202. Radu snimku jsem si ofotil z archivu Skoda Auto, neco mam z vlastnich zdroju, ale hledam dalsi dobove prospekty S 1202, aby ilustrace byly co nejlepsi.

Pokud takove prospekty mate a byl byste ochoten mi pomoci (stacilo by napr. spolecne zajit do kopirovaciho studia v Praze Na Morani), pripadne vite o nekom, kdo by mohl a chtel prispet, zavolejte mi, prosim, na mobil 602-408.569 nebo poslete mail na adresu: tucekjan@hotmail.com.

Dekuji predem za ochotu a pomoc, v opacnem pripade se velice omlouvam, ze jsem Vas obtezoval.

S pratelskym pozdravem a pranim vseho nejlepsiho do roku 2003:

Jan Tucek

Předseda: všechny tři články už vyšly a jsou naprosto skvělé. Doporučuji.
Ondra Láska
10. prosince 2002 napsal:

Ahoj Předsedo.
Když jsem si na Tvé stránce četl o historii Pusinky, tak jsem zjistil, že má dost podobnou minulost jako moje STW. Můj stejšn byl vyroben taky jako Škoda 1200 (22.7. 1955). Do roku 1960 jezdil pro Ministerstvo zemědělství, přesneji u Státních plemenářských stanic v Dobříši, Kralupech n. Vlt. a pak v Praze. Další bylo Ministerstvo vnitra - Okresní národní výbor Náchod. V roce 1964 přešel pod Ministerstvo zdravotnictví - Okresní ústav národního zdraví Náchod. Od konce roku 1966 se ze sedana stala 1202 sanitka, která o 11 let později dostala novou karoserii, opět sanitkovou. Jako sanita dojezdil v koncem roku 1981 a původní karoserie byla přestavěna na STW. Tu sanitka-STW kastli má dodnes. Celkem za svůj život tedy vystřídal 3 karoserie, 3 rámy, 8 motorů, 8 SPZ. Z původního auta mám tedy jenom rok výroby 1955 v malém techničáku. Původní velký techničák se dochoval bohužel jenom jako fotokopie.

Čau
Ondra.
Medvěd
17. listopadu 2002 napsal:

Čau Předsedo, po roce tě vítám zpět do civilu.Už jsem si všimnul, že máš stránku na jiné adrese.Doufám, že ji budeš dále rozšiřovat, protože ji stále považuju za to nejlepší co se dá na netu o stw přečíst. Já mám zatím už skoro rok STW rozdělaného, ten zelený už neexistuje, byl rozřezán do šrotu, teda aspoň kastle. Podvozek byl zachován a představa je taková, že na něj dám kastli z toho béžového.Ale jak už jsem napsal, nemůžu se k tomu už přes rok dostat. dokonce jsem si koupil do práce VAZ 2104, časem do něj dám plyn a ženě Fiat 126p, abych měl od ní pokoj. Teď, po tom průseru v Opatovické elektrárně, kde jsem ještě stále zaměstnán, chodím do práce na 15 - 16hod. denně, už víc jak týden, (a ještě hodně dlouho, takhle chodit budu).Žena se se mnou už chce rozvádět, takže vůbec nestíhám. Zatím se měj, ať se ti vše daří jak si představuješ. Čau, medvěd

Předseda: No, Medvěde, alespoň že jsi pořád majitel nějakého toho 1202 hardware!
Sru
7. listopadu 2002 napsal:

Vítej mezi živými.
Pěknej web,jenom starej design.Nevadí. Dost často vzpomínám,kde jsou starý časy na Průvodci,na Klimase,Gizma atd.Je to všechno v prdeli.Jezdím dost často do Karlíka a vídám na nádraží Hráška.Pěkný blatníky.Jen tak dál.A taky jsem byl navštívit Firestartera.Pěknej sedan.To sem nečekal.Jen tak dál. Zatim čégo.Sru!

Ahoj Sru, jó - sedánek se má dobře, dík za chválu, dobře se to čte :o)
Ondřej Duha
5. října 2002 napsal:

Ahoj!
Posílám tip na účinkování českého veteránu v americkém filmu. Na začátku Hitchockova filmu Na sever severozápadní linkou projíždí Cary Grant autem ulicemi Washingtonu. Jeho auto v provozu následuje Škoda 440 Spartak - alespoň soudě dle tvaru přední masky. V jednom okamžiku je vidět i z boku. Je dvojbarevná - spodní část hnědá, vrchní béžová. Mám film na videu a několikrát jsem si pouštěl, nemohl jsem uvěřit vlastním očím.
A ještě jeden tip - v jednom dílu francouzského seriálu Nestor Burma se jakýsi kněz prohání po Paříži Škodou 1202 STW - jen její koncová světla bohužel nejsou původní. Sám jsem majitelem stejšny - Bohouška - a nedám na něj dopustit.

Ondro, dík za tip na Hithcocka, už jsem to tam dopsal. Burma Jones už je v seznamu dávno, kdysi si ho všiml Louis. Ta koncová světla JSOU původní!
Bork
30. ledna 2002 napsal:

Ahoj Predsedo,

jsem fanda do starých Skodovek a občas se rád podívám, co jste vyzkoumali nebo jak se patláte s těmi pekáči 1202 (pozn. pamatuju několik majitelů tady na Plzeňsku, kteří je trefně nazývaly "popelnice"). Musím říct, že máš slušné tématicky zaměřené stránky a jsem velmi rád, že jste získali sedana, protože už jsem si myslel, že na něj všichni zapomněli a budou se rozplývat jenom nad Oktávkami a zmíněnými popelnicemi (já vám je neberu, ale vaše zalíbení ve 1202 prostě nechápu - postav si vedle toho třeba starýho tudora 1101/2 - nebo třeba i tu Ocťu - ze všech stran se na to dá koukat, karosářské tvary jsou prostě elegantní. U 1202 jsem ještě takový pohled neobjevil, připomíná mi spíš ženskou chorobu zvanou bulimie). Sedan je krásný autíčko, byť představitel studených let padesátých.

Dnes jsem objevil přehled rozdílů 1200/01. Velmi pěkné a povedené, ovšem až na tuhle větu:

"Protože Škoda 1200 ani 1201 nemá palivové čerpadlo, přivádí se benzín do karburátoru samospádem (tzv. spádový karburátor)."

Fuj Fuj Předsedo. Takové drobné chlupy jako rozdíly v nosu jsi odhalil, abys potom napsal takovou hovadinu ?!

-ve S1200 je prevrtany motor (z 1089 na 1221) z tudora, equipment až na 12 V instalaci stejný t.j. doprava paliva samospadem do tzv. horizontálního karboše (asi POH), stejná nasávací a výfuková trouba atd.

- ve 1201 je komplet stejný motor jako třeba v Octávce (Supříkovi) 1221 ccm,

karburátor spádový 32SOPc, a tudíž i palivové podávací čerpadlo, protože tak vysoko bys ten benzín gravitací prostě nevytlačil. Tedy "spádový" karburátor, protože je nahoře vůči motoru.

Pozn. jak se můžeš ještě v literatuře dočíst (a dovzdělat), aby se tam to čerpadlo do 1201 vůbec vešlo, musel posunout chladič dopředu. Jinej rozdíl je taky, že 1101,1200x1201 mají jiný vodní čerpadlo.

Prostě, těch rozdílů v motoru je celá řada, obecně je sjou to rozdíly celé generaci 1101 x 440 (Octavie, pominu-li nápravy)

Takže zdar soudruzi a než napíšete volovinu, podívejte se třeba pod kapotu Adamova sedana.

Bork

Předseda:
1. Tak za prvé: když někdo uráží 1202 STW, uráží tím i mě, protože to auto ať chceš nebo ne, tak je elegantní. Má oblé tvary, zepředu se hodně podobá octavii a zezadu je rozhodně hezčí, než třeba oktávka kombi 1970. To je ale čistě subjektivní názor a hádat se o něj s nikým nemůžu.

2. A tady je věta z OFICIÁLNÍHO manuálu pro opravy a používání tudoru a sedanu, knížka se jmenuje "Automobil Škoda 1101, 1102, 1200", autor je uznávaný odborník M. Podskalský, kniha vyšla v roce 1953. Takže čti pozorně: "Palivo přitéká do karburátoru z nádrže vlastním spádem. Motor nemá tedy palivové čerpadlo." Karburátor v Somrákovi je originální, tedy typ SOLEX 26 UAHD.

3. Adamův sedan je (nebo teď už vlastně byl) bastl, pod kapotou ho znám líp než kdokoliv jiný, protože jsme mu s Firestarterem měnili motor. Nemám další komentáře.
Pavel Vaňátko
20. července 2001 napsal>

Dobrý den,
Dnes jsem se poprvé dostal na Vaše stránky po následující příhodě. V pátek 28.7.2001 odpoledne zastavili u mého domu (Mírová pod Kozákovem-Chutnovka)dva turisté s Holandska, fandové starých škodovek, s Felicií pick-up s výtiském internetové stránky "Umístění vraků na prokleté zahradě..." Byli dost zmatení v přesvědčení, že jsou na správném místě. Jelikož jsem podle fotografií a mapy poznal, že se zřejmě jedná o dům Vaníčkových, který je v osadě Loktuše cca 1 km dále, na křižovatce silnic II. třídy č. 282 a 283 u hostince "Na Špici", poslal jsem je na toto místo. Vzhledem k zájmu sběratelů ze zahraničí o Vaše stránky Vám dávám na zvážení zda toto jistě zajímavé místo na stránkách neupřesnit.
S pozdravem
Pavel Vaňátko
Chutnovka 33, 511 01 Turnov
Petr Nevlud
19. června 2001 napsal:

Vážený pane,

více než ochotně sdílím Vaše nadšení pro vůz této značky. A to již od teenagerských let, kdy jsme s partou gymnazistů o prázdninách cestovali stejšnem po republice a Maďarsku, společně s hromadou nářadí pro případ první pomoci. Podílel se na stavbě našeho rodinného domu a pokud vím, přežil nepřívětivé zacházení při stavbě celkem pěti domů.

Později jsem si již jako ženáč pořídil dalšího stejšna jako pomocníka k domu s obrovskou parcelou, který jsem měl v úmyslu postupně rekonstruovat. Auťák dostal samozřejmě jméno – Polda. Jak pravila moje žena poté, co ho viděla poprvé, připomínal ji strejdu Leopolda, co mu kdysi uřízli nohu. Po první dovolené si ho ale oblíbila. Vozil materiál, ovce, plnou kabinu sena, nás a moje házenkářské spoluhráče na zápasy, pro které to bylo často atraktivnější než průběh leckterého zápasu. Někdy i osm metrákových chlapů.

Jednoho dne mu ale prasknul páteřový rám. Přímo před přírubou rozvodovky. Později jsme zjistili, že ruptura měla základ v prasklině z hluboké minulosti. Nezbylo než zakoupit dalšího stejšna a rám vyměnit. Při demontáži karosérie z podvozku jsem se důkladně seznámil s rozsahem koroze a začal pochybovat o smyslu takové práce. Rozhodnul jsem se pro totální opravu. Podařilo se mi sehnat prakticky všechny díly karosérie zcela nové. Odřezal jsem z vozu zkorodované díly a na základě úplného torza jsem svařil zcela novou karoserii. Nové jsou přední blatníky, přední pomocný rám, spojovací díl předních blatníků, vnitřní i vnější prahy, podlahy v kabině, levý (delší) i pravý (kratší) bok karosérie (podotýkám že i včetně střešních obvodových žlábků), dokonce jsem sehnal originál nový kufr pro náhradní kolo. Vyměnil jsem i vnější podélné nosníky ložné plochy, včetně jejího prahu. Zmíněné nosníky jsou opatřeny otvory pro uchycení tažného zařízení. Lakování jsem nechal dělat celkem dvakrát, poprvé jsem nebyl spokojen. Barva je bílá, tuším slonová kost. Nechal jsem obnovit chromování v chromovně kopřivnické tatrovky. Motor včetně převodovky prošel generálkou. Podvozkové partie, resp. všechna uložení polonáprav mají nové silentbloky, čepy, včetně svislých, sehnal jsem i skříňku řízení prakticky bez vůle. Naprostá většina ložisek a gufer je vyměněna. Nové jsem nechal udělat i čalounění střechy, zadních podběhů, palubky a prostoru pod palubkou. Nová jsou světla, blinkry, … atd. Vozu jsem se na chalupě věnoval postupně asi 3 až 4 roky a tohoto stavu jsem dosáhnul v roce1996.

Důvod, proč Vám to všechno sděluji, je následující. Po rozvodu před pěti lety, kdy byl vůz před dokončením rekonstrukce, jsem jej odtáhnul k bratranci na vesnici (Staříč), kde stojí na dvorku dodnes. Asi tak rok jsem si pěstoval iluzi, že vůz dokončím venku a sám, přestože budu muset dojíždět. Nereálnost této představy se jaksi prosadila sama. Od té doby hledám někoho, kdo by měl o stejšna zájem. Všechny pokusy dosud z nejrůznějších důvodů ztroskotaly. Až jsem narazil na Vaši stránku, která je mimochodem bezvadná, a po zjištění, že bláznivých podivínů fandících tomuto vozu je pořád dost, jsem oživil naději, že ten můj vůz nakonec přece jen neshnije. Rád bych Vás tedy požádal o laskavost. Narazíte-li u kohokoliv na jakoukoliv formu zájmu o tento vůz, zprostředkujte nám kontakt. Opravdu mi nejde o peníze, víte jistě sám, že práci na rekonstrukci takového vozu stejně nelze finančně zhodnotit. Kromě jiného atraktivnost stejšna je pro běžného motoristického fanouška naprosto nepochopitelná, byť by rekonstrukce byla dokonalejší vedle průměrně opravené Felicie. Nedovedu, resp. nechci si představit, že by všechna ta práce přišla i s autem samotným vniveč.

Předem velice děkuji a zdravím.

Ing. Petr Nevlud,
Žižkova 489, Frýdek - Místek, 738 01
tel.: 0658/627614, 0658/612307, 0607/711533
mail: petr.nevlud@dpb.cz
Zdenek Bakstein
17. května 2001 napsal:

me pri navsteve tvejch stranek prepadla nostalgie. Mel jsem taky jednu STW, r.v. 1964 a piplal jsem ji do r. 1989, kdy mi jaksi dosel cas a elan na to, abych i nadale varil a vymenoval motor na ulici v centru Prahy. Bylo to nejmilejsi auto, se kterym jsem kdy jezdil. Drzim palce a fandim

Zdenek
Honza Baláček
1. února 2001 napsal:

Nazdarek PREDSEDO!!!
Teprve tedko se poustim do schaneni informaci , protoze jsem tak pred pul rokem o stejsnech nic nevedel . Ten muj modrak stal na Senovaznym namesti a ja ho okukoval asi tak rok , pak v nem zacali prespavat bezdomovci z hlavaku a cely zapadal listim z lipy . Nasel jsem majitele a jeho cena byla 5000.- - nevzal jsem to . Po dalsim pul roce nekdo odcizil zadni SPZ a na skle se objevila cedulka Technicke zpravy komunikaci z prikazem - odstranit vrak , nebo bude odstranen na naklady vlastnika . No a pak prisel ten pan a rekl osudnou vetu "Za dva tisice je Vas". Je to kousek z roku 1961 a ma jeste stejny cislo kastle jako motoru . Ted se teprv dovidam , ze mam docela dobrej kousek a to me nuti abych ho opravdu dal do pucu . Ta fotka je z Jachymova o letosnim silvestru a tech 300 km s autem ktery pod mym vedenim neujelo vic jak 30 v kuse je docela zazitek. O tom nekdy jindy . Jeste mam prima zazitky z technicky - nekdy ti je povim.
Zacina mi pracovni doba tak se mej a zati cau H.

Předseda: Honza má ještě starého původniho stejšna s kly a velkým nápisem Škoda na předku!
Bambitka
9. ledna 2001 napsal

doufam ze nebudu moc otravovat, ale pamatuji si ze muj deda mel taky Skodu 1202(stejsinu;)a me na ni vzdycky fascinovala ta radici paka,ten gumovej navlek ve spodu vypadal jak bota(spis holinka)..bylo to super..ma to i ta tvoje 1202? nemas nakou fotku ty r.paky?Rad bych si zase pripomenul tu paradu....jinak dedovu stejsnu sme za komousu prodal do vychodniho nemecka za cca 3000.-marek byla super vysperkovana...ted bych ji bral jak divej:((

Botu mám, fotku speciálně pro tebe udělam..

Horčička Martin Ing.
12. prosince 2000 napsal:

Pardubice 12.12.2000 - PUE - 49 - 96

Ahoj Honzo - Předsedo!

Gratuluji ti ke tvému novému článku na tvojí webce. Konečně se našel někdo, kdo našel odvahu prohrabat spousty archivních technických materiálů a popsal rozdíly mezi Š 1200 a Š 1201. Povídání o Š 1200 a Š 1201 je naprosto skvělé a nemá chybu. Jen tak dál. Osvěta neznalých je potřebná.
Myslím si, z vlastní zkušenosti, že ti dalo hodně práce všechny rozdíly nejdříve najít a potom popsat. Sám jsem s tím měl dost práce než se mi podařilo proniknout do všech detailů těchto překrásných aut. K bližšímu prozkoumání chybí pouze poznání v realitě. Zatím žádného sedana nevlastním. Souhlasím s tebou, že to byly nejkrásnější československá auta (nebo alespoň Škodovky), protože Tatra je taky pojem. Škoda, že se prototyp Š 1200 - roadster nikdy nedostal do výroby, mohly by se Felicie jít zahrabat. Jinak ti děkuji za zveřejnění mého STW na tvých stránkách. Musím přiznat, že na těch fotkách vypadá líp než ve skutečnosti. Holt už na něm ten rok provozu co ho mám podepsal.
A protože má chudák totálně shnilou podlahu (autogen by se zastavil tak v půlce boků nad prahy) vč. nosníků pod kufrem, přičemž nedávno když jsem táhnul za ním vozejk mi upadla podlaha pod rezervou. Rozhodl jsem se to radikálně řešit. Pořídil jsem si druhého STW bez SPZ. Při převozu ze Skutče do Pardubic jsem prožíval podobné pocity jako ty, když jsi vezl STW z Lomnice nad Popelkou. Řízení - polní vůle cca 0,5m, brzdy - až na podlaze, ruční brzda - nejsou lana, motor - běží pouze na sytič a strašně "řve", ale kastle vč. podlahy - neshnilá!!!!!! A tak až budu mít čas budu přestrojovat ze dvou STW jednoho. Určitě pořídím fotodokumentaci. Zatím hodně šťastných km.

S pozdravem Medvěd

Ahoj Medvěde, dík za pochvalu na můj článek, opravdu jsem si s ním docela vyhrál. Tvůj druhý STW náhodou na pohled vypadá taky hezky, tak aby ti ho nebylo líto rozebrat. (Pravda stejšn z Lomnice vypadal na pohled taky hezky...). V každém případě držím palce s tou podlahou.
TeePee
28. listopadu 2000 napsal:

Nazdar Predsedo, chces-li Honzo.
Pisu tenhle mail az ted, i kdyz o jeho napsani uvazuju uz od prazdnin, ale tos byl jako student mimo jeho dosah a pak sem to nejak pustil z hlavy. A jak ta myslenka vznikla?
Starsi dopravni prostredky ve me vzbuzuji uctu, at se jedna o automobily ci motocykly. Takze sem jiz v 17ti letech uvazoval o renovaci dedovy Oktavky, pak sem jezdil na druheho dedy Jawe 350 typ 361 a ta mi vydrzela dodnes. (z Oktavky seslo, protoze v te Ale zpet k motorkam, protoze auta jsou prece jenom narocnejsi - Jawu oprasuji a udrzuji, ve stavu, ktery mozno videt na adrese http://mujweb.cz/www/teepe a nyni uvazuji o renovaci CZ skutr typ 501.
No tak to uvodem, a ted vysvetleni. Jednou sem zabloudil opet na stranky skoly, kterou sem pred necelyma dvema lety uspesne dokoncil a jak tam tak bloumam a narazil sem na Tve stranky o STW. Zaujaly me, zacal sem je procitat (v te chvili jiz s jistym pocitem zvlastni nahody) a co nezjistim Koukam, ze se ve spriznenych dusich naleza i nekdo ze Revnic, podle dostupnych fotografii mam jiste tuseni, ale nebudu delat predcasne zavery jestli znam, alespon od videni, nadsence oprasujici stare krasne stroje a udrzujici je ve stavu, aby stale mohly A co rici zaverem? Kdybys mel nekdy pocit ze by stalo za to udelat \"jizdu nostalgie\" (nebo to nazvat jinak) nejen pro dve stopy, nejsem daleko a rad se zucastnim. Nebo kdybys byl stejne jako ja prekvapen jak je svet malej, a ze lidi zrejme se vidajici v realu teprve na netu dozvedej co vlastne delaj, tak se ozvi. A kdyz nic, tak aspon: jen tak dal a

At Ti (vam) jezdi, zdravi Teepee.
Ahoj Teepee, určitě se ještě uvidíme, Řevnice jsou opravdu za rohem!
Pan Šlégr
30. října 2000 napsal:

Vážený pane ,
píši Vám na základě vašich webovských stránek o stejšnech. Mám doma odhlášenou Škodu 1201 STW z roku 1960 , původem vojenský majetek . Spodek vozu je značně zkorodovaný , ostatní je tak , jak jsme ji v devadesátém roce odstavili. Bohužel hadičky od brzd a paliva jsou zpuchřelé , čímž vůz ztratil motorickou pojízdnost. Chci ji sešrotovat , ale protože se mi vůz vzhledově velmi líbí a mám k němu kompletní náhradní díly pro renovaci , zkouším ho napřed prodat někomu , kdo by o něj měl zájem . Zatím jsem neuspěl , protože jsem z Prahy západ a zájemci jsou především z Moravy a Slovenska a transport se jim nechce podstoupit. Auto mi doma překáží a v brzké době se ho zbavím . Pokud jste ochoten a znáte někoho , kdo by o tento typ škodovky měl zájem a uměl si ho dát do pořádku , má adresa je .... slegr@york.cz
Děkuji za Vaši trpělivost se čtením těchto řádků.

Předseda: auto ROZHODNĚ nešrotujte, pokusím se ho za každou cenu udat.
Hynek Hradský
29. října 2000 napsal:

Važený pane Konečný,
Dal jsem se do opravy veterána STW, chtěl bych Vás požádat o pomoc při sehnání těchto náhradních dílů na Škoda 1202 STW:

úplný přední nárazník 1ks
práh levý 1ks
práh pravý 1ks
brzdový váleček s gumou 2ks
gumové těsnění skla zadních dveří 1ks
gumové těsnění předního skla 1ks
gumové těsnění nad dveře prostoru s rezervním kolem 2ks.


Myslím si že by bylo velmi užitečné, kdyby na Station's page bylo více náhradních dílů.

Děkuji za případnou pomoc.
tel domů: 068/5341864 (po 20 hodině)

Předseda: souhlasím, že by to bylo užitečné, závisí to ale na případných nabídkách. Hodně štěstí při renovaci.
Martin Horčička
27. října 2000 napsal:
Pardubice 24.10.2000

Zdravím všechny přátele starých škodovek a STW zvlášť,
není tomu příliš dlouho, co mi byl umožněn přístup na Internet. Po prohledání několika odborných stránek potřebných pro mou práci jsem minulý týden zkusil do kolonky pro vyhledávácí heslo Seznamu českého internetu zapsat mé velmi oblíbené heslo ŠKODA 1202 STW. K mému úžasu jsem se ocitl na stránce, kde byly zobrazeny STW i s komentářem a fotkami. Ještě několik minut jsem nevěřícně civěl na obrazovku a nebyl schopen pohnutí. V dnešním světě počítačů se ještě někdo zajímá o stará auta, ale co o stará auta o STW a ještě mají svou stránku na Internetu. Málem bylo po mě. Proto jsem se rozhodl svým krátkým příspěvkem potěšit spřízněné duše těchto vozů (neboť sám jsem byl potěšen). To je asi hlavní důvod, proč jsem se rozhodl ozvat. Teď si dovolím zabrousit trochu do historie a taky něco o sobě. O staré škodovky se zajímám již od svých 16 let, vlastně mě k nim přivedl bratránek, který si pro vození své rostoucí rodinky koupil v roce 1983 Spartaka a já mu ho pomáhal opravovat. Ve svých 18 letech (to jsem ještě neměl řidičák) jsem poprvé seděl v Š 1202 STW a bylo to první auto do kterého jsem se okamžitě zamiloval (bohužel jsem je tehdy nevlastnil, ale o tom dále). Přes různé varování a výhrůžky rodičů jsem tehdy Š 1202 STW nekoupil. Později v roce 1986 (to už jsem studoval v Praze fakultu) jsem si pořídil své první auto Š Octavia Super r.v. 1962. Před kolejemi v Praze-Podolí jsem ji na chodníku dával dohromady. Najezdil jsem s ní 65 000 km a nikdy mě nenechala ve štychu. Nejdelší jízdu jsem s ní podnikl v roce 1988, kdy jsme s kamarády ve čtyřech o prázdninách projeli Slovensko. Najeli jsme za 14 dnů asi 4000 km a pouze s drobnými závadami (2x prasklý výfuk, protržená membrána benzínové pumpy, tekoucí prasátko v předním kole). Celou cestu táhl "pekáč" (tak jsme ji důvěrně říkali) zástěrky po silnici (tak jsme byli naložení), ale v Tatrách, kde většina novějších vozů vyvářela v kopcích chladiče, pekáč jel jako ďábel. Bohužel v roce 1992 jsem musel pekáč prodat, byl tak shnilý, že už se s ním nedalo vůbec nic dělat a z nouze jsem koupil Š 100. Potom šel čas dál, stačil jsem se oženit, mít dvě děti a jak už to bývá na záliby typu stará auta nebyly peníze. Teprve v roce 1999 (tedy 15 let poté co jsem poprvé seděl v Š 1202 STW) se stala zvláštní příhoda. Zhruba v druhé polovině října jsem náhodou četl v inzertní příloze novin četl inzerát "Prodám Š 1202 STW v zachovalém stavu........." na poprvé jsem nereagoval. Přeci nemůžu před vánocemi pumpnout rodinu o peníze. Ale po 4 dnech v sobotu jsem na inzerát zavolal. STW byl ještě k mání. Jeli jsme se tam tedy se ženou podívat. Poté co starší pán vytáhl stejšna z garáže se mi v očích zaleskly slzy a bylo mi jasné, že tohle auto musím mít. A tak po ještě asi 14 dnech návštěv u prodávajícího (odvrácení hrozby koupě stejšna příslušníkem vietnamské národnosti, chtěl ho na vození kůží po kšeftech, s tím, že mu časem uřízne střechu - no nepředstavitelná hrůza) jsem se stal 7.12. 1999 majitelem Š 1202 STW r.v. 1957. Samozřejmě jako u většiny těchto aut r.v. moc nehraje. Také můj STW byl přihlášen na DI jako Š 1201 STW v r. 1957, v r. 1966 (zrovna jsem se narodil) byl přestavěn na Š 1202 STW. Prvním majitelem byl Ústav národního zdraví - nemocnice Pardubice (nebyl sanitka) až do r. 1970. Tehdy ho od nemocnice koupil předchozí majitel a v r. 1999 já. Když jsem přijel s STW domů mému čtyřletému synovi vylezli o 1 m oči z důlků a pouze vydechl "dvanáctsetdvojka stejšn", táto kdes ho vzal. Měl v očích větší radost než když dostal pod stromeček oblíbenou hračku. Tak to je asi ve zkratce můj příspěvek pro všechny "blázny", kterým nejsou lhostejní stejšni a jejich osudy. Dovoluji si připojit pár fotek, které jsem pořídili v lednu 2000 na výletě s dětmi.

S pozdravem Medvěd
Čau.

Předseda: Medvěde, tvoje fotky i auto jsou super. Závidím!
Petr Procházka
13. října 2000 napsal:

Ahoj předsedo, ahoj STW,
jsem majitelem několika vozů: Škoda 445, Octavia 1962 ( Bobina ), Felicia 1960, 1202 pick - up 2 kusy, atd
Jelikož jsem přestal být členem Felicia klubu, hledám takový klub, kde se uplatním i s ostatními škodovkami. Váš se mi líbí, rád bych se stal členem.
Při prohlížení Vašich stránek jsem narazil na prodávající se STW skupiny Chorea Minor. Jestli je ještě volné, měl bych o něj zájem.

Díky a pro kontakt uvádím mailovou adresu : kytary@post.cz, nebo použijte adresy mailto:trabi.Lenka@seznam.cz (někdy se stává, že jeden nebo druhý post server zlobí)

S pozdravem
Petr Procházka

P.S. Váš nový člen, Marek Rejhon, leští !

Ahoj Petře, vítej mezi námi.
Miloslav Hakr
3. května 2000 napsal:
Nazdar, ja jsem si 1202 koupil taky jako studak v roce 86 a dodnes tento stroj vlastnim a odolavam tlaku manzelky, ktere tri auta v dome pripadaj moc a ma pocit, ze bych ho mel zrusit.To nikdy neudelam. Ted ho opravuju, jakmile bude hotovo, tak se urcite potkame.
Mej se Miloslav Hakr 0602 216135

Díky za další spřízněný ohlas a těším se na setkání
NeoGeo
12. dubna 2000 napsal:
Mas fajn stranku ! Muj soused ho taky mel !!

Diky Neo!
Miroslav Polický 12. dubna 2000 napsal:

Zdravim zdravim,
gratuluji k vlastnictvi stejsnika. Taky jednoho mam a se stejnym osudem jako ten tvuj. Rok vyroby 1955 jako S 1200 STW, v roce '62 totalne havarovan a prestaven rovnou na 1202 STW. SPZetku mam trochu lepsi: AB-98-03. Koupeno loni v rijnu, zatim pracuje na stavbe myho domku, ale asi tak 2/3 plechu a rada dalsiho jsou uz uskladneny v suchu, chladu a temnu a cekaji asi az na pristi rok. Momentalne jsem s velmi spatnym vyfukem - dvakrat ulomen u tlumice, nejdriv na jedne strane, po par mesicich na druhe, vzdy Nemam skener, jinak bych poslal docela peknou fotku, kde stejsnika "ridi" muj ani ne dvouletej kluk, kterej to auto uplne zboznuje. Hodne stastnych km preje Mirek

Zdravím další spřízněný stroj a jeho majitele a přeju oběma radostnou budoucnost.